Le Suzuki Carry de génération DA63T a débuté en 2002. Plusieurs améliorations ont été apportées au camion. Intérieur plus confortable et mieux aménagé. Panneaux de porte intérieur de meilleure finition. Sièges plus résistants aux déchirures.

Le moteur est changé pour le K6A, toujours un 3 cyl de 600cc injection, mais ce dernier est a timing chain plutôt qu'une courroie. Donc pas de maintenance requise à ce niveau.

Le power steering devient presque standard, et ils sont souvent équipés de l'air climatisé.

Malgré l'emplacement du moteur sous les sièges, le Carry DA63T possède un capot. En dessous de ce dernier, vous trouverez le réservoir de liquide de frein, le réservoir de liquide de lave-glace et le vase d’expansion du liquide de refroidissement.

Toutes les transmission manuelle sont équipées de 5 vitesses, et le transfert case possède un «LOW'».

Ce camion est équipé de la rare et recherché option du difflock arrière.

Il est aussi équipé du power steering et de l'air climatisé.Le moteur est vraiment silencieux et étonnamment doux pour un moteur 3 cylindres. Le passage des vitesses est facile et sur route, on passe rapidement les rapports pour atteindre la 5ème. La maniabilité du Suzuki Carry est fantastique. Il est facile de faire marche arrière et le camion se glisse n'importe où! Une mention spéciale doit également être accordée au rayon de braquage, qui est incroyablement serré, malgré le fait que cette génération a 2 pieds de plus d'empattement que les DD51T.

La condition du châssis de ce camion est totalement phénoménale avec une absence totale de rouille!

Le véhicule est vendu pour une utilisation hors-route au Québec, au même titre qu'un VTT. L'immatriculation sur la route au Québec sera possible en 2028. Pour l'Ontario et les provinces maritimes, le véhicule peut être immatriculé sur la route immédiatement.