Service antirouille

Pourquoi un antirouille?
Est ce que c’est vraiment nécessaire?

Chez Manga Auto Import, on considère que ce n’est pas une option mais une nécessité. Vous avez sûrement déjà remarqué les routes qui deviennent blanches l’hiver? Non pas blanche de neige, mais de sel!
La quantité de sel épandu sur les routes dans l’est du Canada est absolument phénoménal. Le sel sert à faire fondre la glace, pour rendre les routes plus sec et sécuritaires, ce qui prime abord fait du sens.
Le hic, c’est que le sel est extrêmement corrosif pour le métal, et ronge les véhicules jusqu’à les rendre inutilisables. Comme la valeur des véhicules qu’on importe est en partie basée sur leur propreté, il est intelligent de vouloir les protéger au maximum contre le sel.

Est-ce que tous les antirouilles sont les mêmes ?

Non pas du tout. Certains le font en 30 minutes. D’autres utilisent des produits peu efficaces qui ne résistent pas. Chez Manga Auto Import, nos traitements prennent plusieurs heures (varie selon le véhicule) .

On utilise une combinaison de 2 produits, le premier étant un inhibiteur de corrosion d’utilisation extrême (CRC SP-400). Ce produit devient sec et presque impossible à enlever avec la pression d’eau sous le véhicule.

Il est appliqué partout où l’eau éclabousse avec pression, et qui finit par enlever la plupart des antirouilles utilisées sur le marché. Une fois l’application du produit complétée, on laisse sécher au moins 24h. Il faut comprendre que ce n’est pas comme une peinture, ou en enduit goudronné, qui dans les deux cas, peuvent ”emprisonner” l’humidité. Le SP-400 ne laisse pas entrer l’eau, ne se détache pas, ne s’écaille pas. Il reste bien collé à la surface. On pourrait parler de traitement semi-permanent (on préfère le mot semi-permanent que permanent, car rien n’est éternel…) Il faut comprendre que ce n’est pas comme une peinture, ou en enduit goudronné, qui dans les deux cas, peuvent ”emprisonner” l’humidité. Le SP-400 ne laisse pas entrer l’eau, ne se détache pas, ne s’écaille pas. Il reste bien collé à la surface. On pourrait parler de traitement semi-permanent (on préfère le mot semi-permanent que permanent, car rien n’est éternel…)

Pour les intérieurs de châssis et toutes les cavités, ainsi que les panneaux intérieurs, on va utiliser des antirouilles plus conventionnel, mais quand même de qualité, tel que Wool-wax et fluid film (à base de lanolin) ainsi que Sinto S-2000 (base de polymère). Ces produits, plus liquide, vont mieux se diffuser dans les joints. L’eau, même si elle peut atteindre ces endroits, ne sera pas sous pression, et les produits vont donc bien résister.

On va aussi remettre une couche de ce dernier produit par-dessus la couche de SP-400 qui aura séché. La protection sera doublée d’une certaine façon, et ça va permettre d’étirer la durée de vie du SP-400 au maximum.

Est-ce qu’il faut recommencer le traitement chaque année ?

Non. Par contre, il est suggéré de faire vérifier l’état de la 2e couche après chaque hiver, et ré-appliquer au besoin.

Est-ce qu’on doit percer des trous dans la carrosserie du véhicule ?

Oui mais seulement si on ne peut pas accéder autrement, en enlevant une moulure ou un panneau intérieur par exemple. On considère qu’un trou est mieux qu’une surface non traitée qui pourrait ensuite risquer de rouiller.

N’hésitez pas à nous contacter pour plus de détails et précision.