À partir de 1999 et de la génération DB52T (DH52T dans le cas de Mazda, même véhicule), plus besoin de faire le choix entre avoir une transmission 5 vitesses ou un LOW. Celui-ci possède les deux, contrairement à la génération qu’il remplace. La cabine est aussi plus spacieuse, parfaite pour ceux qui sont un peu plus grands. Aussi, les roues ont été déportées vers l’avant, ce qui augmente l’empattement et la stabilité. Le nez avant allongé, au lieu du nez plat, augmente la sécurité pour l’occupant en cas d’impact.

Le moteur est maintenant à injection avec tous les avantages que cela comporte. Meilleure performance, entretien plus simple, et meilleur démarrage par temps froid. Ce camion avec dompeur hydraulique est équipé du power steering ainsi que de l’air climatisé. Il est aussi équipé de la convoitée option du difflock arrière.

Il pourra être immatriculé sur la route dès janvier 2025.

Réservez-le dès maintenant.